吹爆马自达这种事情，我大概是干了有十几年了。倒不是因为《头文字D》里面高桥兄弟的FC和FD，而是在当年数学课上偷看《南方日报》时被一汽马自达国产的第一代马自达6的照片给迷住了。年少轻狂的我认为，比起同学家里开了十几二十年的丰田皇冠，这台马自达6实在酷太多了！

因为颜值，所以对马自达这个品牌一见倾心。实际上等到真正算得上了解汽车之后，马自达式的想法和激情才是各位车迷吹爆马自达的真相。不管是当年的“转子”魅力，又或者如今马自达品牌在做以及即将做的产品。

比如，转子玩穷了就挣钱，挣了钱就玩转子的伟大精神；在“无大屏不算车”的年代，马自达官宣了以后自家的车都不要大尺寸的触控屏幕，怕影响你专注于驾驶...另外，除了全新马自达3推出了2.5L自然吸气和配备四驱系统，并且果断把后独立悬架换成人人“唾弃”的扭力梁之外，马自达官方也证实下一代马自达6回归后驱+直列六缸的平台。

总之，为了追求驾驶乐趣，马自达的工程师什么事都干得出来。

长安马自达3昂克赛拉是马自达品牌在国内的整个产品线最具代表性的一台车，包括销量表现。我给它的结论是：在弯道表现上，从第一代马自达3到马自达3星骋，再到现在在售的马自达3昂克赛拉，都是当之无愧拥有最棒操纵感的车型之一。并且，我认为目前在同价位当中，也只有长安福特福克斯的操控能够跟马自达3昂克赛拉一较高下。

长安马自达3昂克赛拉款

官方指导售价：12.39-16.29万元

车型定位：紧凑型车

发动机：1.5L/2.0L自然吸气发动机

变速箱：6速手自一体

最大马力：匹/匹

峰值扭矩：牛·米/牛·米

排放标准：国五国六

车型亮点：颜值一流、操控乐趣足

实拍车型：云控版两厢1.5L自动豪华型（指导价13.99万元）

都说好，但都不怎么愿意买

外观只说两点，1.5L和2.0L的气质气场差别很大，2.0L的车型拥有更宽的轮胎和18英寸的轮毂，再加上车尾双边两出的圆筒式排气口，看起来运动气息明显更足。至于两厢和三厢哪个更好，实际上大家嘴里都说两厢好看，实际掏钱的时候，都买三厢回去了，主要还是看个人意愿。

大家都吐槽昂克赛拉的后排空间不行，我表示十分赞同。不说别的，比起低一个级别的本田飞度，昂克赛拉的空间都显得局促。或者说，昂克赛拉的后排空间大小比较挑人，如果你是cm或以上的身高，坐在这车后排会很不舒服。

不过，对于马自达这么一个品牌来说，除了“驾驶”方面的声音，别的都听不进去。所以，你要是觉得昂克赛拉的空间不够大，那就选择高尔夫或者轩逸等这些车型吧！用年轻人的话来说就是：你爱买不买！

配置也不是昂克赛拉的强项，但需要的基本都算齐全，我到店体验的这款属于两厢次低配车型。配备了ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、自动启停、天窗、无钥匙启动、远程启动、方向盘四项调节、7英寸中控屏、LED大灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调、后排出风口等等。对于我个人来说，这配置很够用。对比价位相近的大众高尔夫和福特福克斯，昂克赛拉的配置会稍微差一点点。

关于马自达3昂克赛拉，我主要想说的还是驾驶方面的体验。从第一代进入国内的马自达3到现在的第三代车型昂克赛拉，恰巧我都有过一定的驾驶经验。每一代的风格都有明显的变化，但一直传承下来的还是开起来带给我的那种愉悦感。好开、操控、乐趣...等等这些简单又直接的词，用在马自达3每一代车型上都是绝对正确的。

简单来说，如果你是一个喜欢驾驶，或者说有丰富驾驶经验的人，开过马自达之后，都会喜欢上那种人车“水乳交融”的感觉，特别是在山路上走一段。找个形象点的标杆，马自达品牌的驾驶感受确实有点像宝马的味道，可以称之为“廉价版宝马”，都是那种机械感大过一切的体验。如果你开过老一代马自达6和E90一代的宝马3系，你可能多少会认同我的说法。并不是说马自达已经达到了宝马的水准，而是说两个品牌在驾控层面的性格取向很类似。

回到这台昂克赛拉，1.5L的发动机在没有满载的情况下，输出没有什么压力。包括2.0L在内，昂克赛拉的动力是那种享受过程的设定，毕竟是自然吸气发动机。所以，如果你只