天津港无人生还的消防五大队30日艰难复
瑞海公司危险品仓库爆炸发生前,整个天津港消防支队包括后勤共有多名消防员,其中能上火场的战斗员有多人。截至年9月10日,天津港牺牲加失联的消防员为80人,几乎全是战斗员。 年9月10日,天津港消防支队第五大队,教导员王津正监督新到岗的消防员训练。近一个月前,他失去了几十位战友。尹亚飞摄 王津掰着手指头算:“战斗员相当于损失了一多半,一、四、五这三个队就相当于没了。”这位40岁出头的教导员,怀念他的五队。“五队还有人,他一定能重生。”王津和幸存的队员们,还没来得及抚平失去战友的悲伤,就要打点重新出发的行装。 天津港爆炸事件一个月,对那些消防员来说,如何直面恐惧、走出阴霾,值得记录。 8月18日,新京报报道了《消防第五大队,没人活着回来》,出警25人,全部牺牲。 事件发生的一个月后,我们依旧把视角放在第五大队,“五队”的重生轨迹,或许就是天津消防系统“伤愈”之初。 从地图上看,东疆港像是陆地伸出的一柄长刀,砍进了渤海。 天津港消防五大队,就在这大刀的“刀尖”上。从队里出港,需北行,再西进,开上15公里。宽阔的路上车辆极少,一路海风树影,温润、宁静。 这是教导员王津回家的路,每到周末,战士们总爱蹭他的车出港,王津打趣道:“你们倒挺聪明,每次都捡好车坐。”有了他们,一路上总是笑笑闹闹。 这也是8月12日五大队25位消防员出警的路。那天深夜,天津瑞海国际物流公司危险品仓库爆炸,全队无人生还。 爆炸发生后,这支消防队一度陷入死寂。即便是幸存者,也需要面对一场战斗,不是对抗突发和解决火情,而是关于如何“让五队活下去”。 “我们现在的关键根本不在于重整装备、重起大楼,而是重建人心。”王津猛吸了一口烟,顿了顿。 “但我们回来了。而且会比以前更好。”他在“回来”这两个字上加了重音。 “一个人也要出警”爆炸后的一个月,五队共出警三次。“最艰难的时候我承诺过,哪怕只剩一个人、一辆车、一个司机,我们也要出警。”教导员王津说。 一转眼,他们的身份变成了幸存者。 教导员1人、战斗员3人、民警3人、电话班1人、司机班两人。他们因为轮休、请假或岗位原因,躲开了这场劫难。 一个月后,爆炸留下的痕迹已经不多。在五大队,新的秩序在重建。 出警的25位消防员牺牲了。人员相对充足的天津港消防二队、六队向五队补充了10位消防战士,加上爆炸时未出警的3位战斗员,算是凑齐了3个战斗班。 出警的6辆消防车都被炸毁了。支队又调了2辆到队里,锃亮的,停在车库中央。 车库也被震坏了,地上撕开一条大口子,整扇门垮下来。维修工人来得很快,连着几天赶工,5米高的红色大门重新立了起来。 新的消防设备也到了,车库里挂上了新的战斗服,13件,一尘不染。 从爆炸发生到9月10日,五队共出警三次,一次是车祸,另外两次,是一个垃圾堆场的遗留杂物起火。这些遗留杂物,正是来自爆炸现场。 在五队的辖区里,开辟了一个两万平米的临时储存场,那些焦糊的、来路不明的集装箱碎片就堆放在这里。 一位出警的消防员说,“那里不能多去,简直是一座伤心博物馆。” 但他们还是去了。 不幸中还有万幸,爆炸没有毁掉五队的余脉:当天休假的人里,有两个战斗班班长、一个战斗骨干。 “现在他们能挑大梁,没问题。”王津说。 这位五大队的教导员,空下来的时候,走到哪儿都拿着烟灰缸,一天能抽几包烟,这是情绪的唯一出口。 “最艰难的时候我承诺过,哪怕只剩一个人、一辆车、一个司机,我们也要出警。”王津说这话时,眼睛一直盯着我。 他现在只有一个愿望——把队伍重新建起来。 这两天,他说得最多的两句话是,“一个月前的那件事,我已经忘记了。”“那些人,我这辈子都不忘。” 最后一声嘶吼在前方,爆炸前一分钟,电台里传来了一声嘶吼,来自一个未知的声音,“撤”。 真的忘记了吗? 其实,王津记得比谁都清晰。 爆炸那天,天津港消防四大队首先接警,因为火势严重,距离较近的一大队和五大队奉命增援。 8月12日22时57分,五大队出警,车开得很快。在五大队附近办公的一位民警见到了这支队伍。当时民警开着轻便的警用轿车,和五大队几乎同时出发、同时到达。“他们还要穿装备,还开着大车,要多训练有素,开多快,才能赶得上爆炸?” 23时11分,五大队后方电话班接到电台报话,前方战友汇报:“五大队,请记录一下,咱们现在已经到达了火灾现场。” 这是后方接到的最后一次电台报话。 在前方,爆炸前一分钟,电台里传来了一声嘶吼,来自一个未知的声音,“撤”。 “根本来不及,没撤出来。”一名司机回忆。 19岁的战斗员苏循程刚到队里不久,业务还不熟。那天他没有去,只是跟着大家下楼,坐在车库里等战友回来。 20分钟后,他等来了一声巨响,一朵照亮海港夜空的蘑菇云。消防队停电了。 |
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