懒人专用，用了很美，也会笑。

0月0日晚下午6点，这是一个看上去普普通通的傍晚，忙碌了一天的人们奔波在回家的路上，街边的小区，陆陆续续亮起一盏盏灯。

全长公里的32国道跨越东西部，东部是重要的货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运。避开管理更严格的高速路，超载涉险上国道的货车不在少数。

位于江苏省无锡市北环路附近的锡港路上跨桥段，是32国道去往上海的必经之路。每天从下午四点半到七点左右，这里的交通都会拥堵，很多大卡车停在附近停车场。周边多为钢材加工厂、钢材批发市场等产业。以附近的无锡市东方钢材城为例，属大型不锈钢产品市场，常有装运钢制品的货车来来往往。

这一晚，一辆超载的货车压垮了桥，三辆小轿车被压在桥下。

其中一辆车上是一位单亲爸爸，这个傍晚过后，他的孩子永远失去了父亲……

而另一辆车里是一对母女，年轻的母亲在8公里外的无锡南外国王幼儿园工作，女儿则刚刚入读幼儿园。这是她们回家的必经之路，可这一晚，属于她们的那盏灯，终究没有等到归来人……

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视频记录惊魂一瞬

倾侧发生在短短五秒内。

正对高架的一台行车记录仪，拍摄下了大桥倒下的瞬间。桥面重重摔在地上，倾颓的桥体截断数辆汽车的车身与去路，恰好落在一辆正准备穿桥而过的蓝色三轮机动车前。

画面中的一切静止，除了那位三轮车司机——他穿着白衣，迅速而机敏地跳下车，跑到车身后，又往车的右后方走了几步，继而转过身站定，望着倒下的桥面。画面一片晦暗，这是一位幸运者。

这名年约三四十岁的司机为附近的钢材厂送货。桥塌时，他正开着三轮车在送货路上。目击者回忆，他看上去受了惊吓，打了电话给老板，说了句“桥塌了，货送不了了”。

8:09，桥塌前不到一分钟。

桥下，孕妇梁颖（化名）猛踩了一脚油门，通过路口。“那边转过去，三分钟就到家。”她告诉朋友，回家后听到了警车声音，后来才知道自己似乎与死神擦肩而过。

再早几分钟，准备上桥前，陆鹏（化名）停了车。他到路边摊买小吃，慰劳自己的胃。这座高架他“来来回回走了十年”，每次都会遇见堵车，每次都在心里咒骂。如果不是这次“蹲路边吃那顿快餐”，他可能就在桥上。

社交媒体上，总有人庆幸自己早了几秒，或是迟了几秒，躲过这个危机四伏的桥底。

可其他一些人没那么幸运。据新华社报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆，车里无人，另外2辆车上共有3人，均已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤，其中货车司机腿部受伤严重。

事发地附近的村民章先生回忆，桥侧翻时，他家能感觉到明显的震感，“就像是地震一样，晃了晃。”他随后赶到现场，看到西北向东南方向的桥梁侧翻。现场视频显示，侧翻的桥梁为双车道，长约80米，恰从左至右横跨砸在了下方的锡沙路上。桥面上从东至西有5辆车，最东侧是一辆小车，紧随其后就是一辆装满钢卷的车，靠中间是一辆空的货车。

事发当时桥下的锡沙路直行道为红灯，左转为绿灯，车辆系从锡沙路到桥下左转途中被压。

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持续后半夜的救援

事故发生后，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

0月0日晚9点半，已有消息称，医院抢救。当晚0点许，医院集结的专家团队前往无锡。

晚上点，医院大楼外看到十多位徘徊的家属，三三两两散落开，或垂泪或抽烟。

日凌晨0点39分，医院，随后进入绿色通道，已有家属跟随进入。

其后，有家属问周围的媒体，为什么还不去问是谁让那么重的卡车上了桥。有事发现场围观者称，伤者是侧翻桥面滑落的车辆，并非被压车辆内乘客。

凌晨2点左右，救援队救出了第一位被压车辆的乘客。

最初的救援设想曾包括，在被压小车下方挖出一些空间，通过巨型吊机与挖机的共同作用，拖出小车。但这一设想没有实现。据《东方网》的报道，至少需要8辆吨级的汽车吊才能吊起事故中的侧翻桥体。

随后救援主力转为消防等，现场持续不断响起钻机声。据道路救援队成员推测可能是通过钻机打碎或是焊切割开侧翻桥梁的混凝土，再吊走碎石块或是挖出被压车辆。

（救援现场，一辆被困轿车被吊起）

日0时许，救援现场一度响起广播声：“撤退米，即将进行爆破。”但当夜未进行爆破。

3时，事故周围被拉起层层警戒线，有救援车辆及消防人员在施工救援。倾倒的桥为独墩桥，桥高约5米，倾倒的桥面凹凸不平，整体没有大的破裂，路灯倾斜，运输钢卷的货车及其他桥面上车辆大都被清离现场，桥下的车辆已不辨形状，桥北侧的拦挡和钢卷散落在一侧，消防等部门正在救援。

到了凌晨3点半左右，围观群众逐渐散去。几乎听不见什么声响，钻机“嘟嘟嘟嘟”的声音也已停歇。

凌晨3时5分，又一辆救护车驶医院（东院），2分钟后，第三辆救护车驶入，停在急诊绿色通道门口。

两辆救护车推下的担架床上，均盖着蓝布。随车而下的医生，在刚下车的瞬间，小心将蓝布盖平。

独柱墩的“先天缺陷”

城市的很多人都关心这里发生了什么。0月0日23:00左右，现场警戒线附近聚集了数十名群众。有两批桥梁专业大学生连夜从杭州、上海赶来，想现场研究侧翻的独柱墩结构桥梁。

桥面侧翻的一瞬间，红色大型运输板车偏载行驶到桥梁墩顶。这座高架桥属独柱墩桥体，即在桥板下采用单支点支撑的桥梁。

无锡市审计局网站7年发布的《无锡市审计局关于32国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，32国道无锡段扩建工程于3年9月开工建设，5年6月建成通车，5年月工程交工验收。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级，且经过多次设计变更。

现场视频和其他信息也显示，32国道从南京往上海方向双车道高架桥坍塌，桥面和桥墩都没有明显开裂痕迹。

桥梁领域人士也认同该桥的施工质量应无问题。

“梁体的强度和刚度应该没有太大问题，桥墩也没有太大问题。严重的问题是横向失稳。”在北京建筑大学桥梁专家王锐英看来，应该是超重车导致桥梁横向偏心受压超过允许限度，梁体从独柱墩顶倾斜滑落。

事后专家组的初步分析印证了这一说法。一张现场拍到的卡车物料单照片显示，每卷轧钢的重量为28.吨。而卡车上至少有四卷同等重量的轧钢，另有两卷尚不明确属性的黑色卷轴。据此估算，车辆承载货物合重超过7吨。

而锡山区一名从事钢材生意的老板陈先生告诉记者，32国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来，一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间，“货车超载是常事，前些年有一辆车拉吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉50吨左右。”

北京交通大学桥梁专业研究生金明解释，超载车辆在一侧行驶，等于施加了一个侧向力矩，导致大桥侧翻落梁。“这是独柱墩固有的缺陷。”

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“难以承受之重”

有关事故的具体原因，以及责任认定，还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看，大货车超载行驶的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。

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